በራሳችን ኩባንያ የተነደፈው እና የተገነባው የሃይድሮሊክ ዋሻ ሽፋን ጋሪ ለባቡር እና ለሀይዌይ ዋሻዎች የቅርጽ ስራ ሽፋን ተስማሚ ስርዓት ነው። በኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚንቀሳቀስ ሲሆን በራሱ መንቀሳቀስ እና መራመድ ይችላል፣ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር እና የዊንች መሰኪያ ደግሞ የቅርጽ ስራውን ለማስቀመጥ እና ለማውጣት ያገለግላሉ። ጋሪው በአሠራር ረገድ ብዙ ጥቅሞች አሉት፣ ለምሳሌ ዝቅተኛ ዋጋ፣ አስተማማኝ መዋቅር፣ ምቹ አሠራር፣ ፈጣን የሽፋን ፍጥነት እና ጥሩ የዋሻ ወለል።
ትሮሊው በአጠቃላይ እንደ ብረት ቅስት አይነት የተነደፈ ሲሆን መደበኛ የተጣመረ የብረት አብነት ይጠቀማል፣ አውቶማቲክ መራመድ ሳይኖርበት፣ ውጫዊ ኃይልን ለመጎተት ይጠቀማል፣ እና የመለየት አብነት ሁሉም በእጅ የሚሰራ ሲሆን ይህም የሰው ጉልበት የሚጠይቅ ነው። ይህ ዓይነቱ የሽፋን ትሮሊ በአጠቃላይ ለአጭር የዋሻ ግንባታ ይውላል፣ በተለይም ውስብስብ የፕላን እና የቦታ ጂኦሜትሪ ላለው የዋሻ ኮንክሪት ሽፋን ግንባታ፣ ተደጋጋሚ የሂደት ልወጣ እና ጥብቅ የሂደት መስፈርቶች። ጥቅሞቹ የበለጠ ግልጽ ናቸው። ሁለተኛው ዋሻ የተጠናከረ የኮንክሪት ሽፋን ቀላል የቅስት ፍሬም ዲዛይን ይቀበላል፣ ይህም እነዚህን ችግሮች በጥሩ ሁኔታ ይፈታል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የምህንድስና ወጪው ዝቅተኛ ነው። አብዛኛዎቹ ቀላል ትሮሊዎች አርቲፊሻል ኮንክሪት መፍሰስን ይጠቀማሉ፣ እና ቀላል የሽፋን ትሮሊው በኮንክሪት ማጓጓዣ ፓምፕ መኪናዎች የተሞላ ነው፣ ስለዚህ የትሮሊው ጥንካሬ በተለይ መጠናከር አለበት። አንዳንድ ቀላል የሽፋን ትሮሊዎችም የተቀናጀ የብረት ቅርጽ ስራን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን አሁንም የተዘጉ ዘንጎችን ይጠቀማሉ እና በራስ-ሰር አይንቀሳቀሱም። ይህ ዓይነቱ ትሮሊ በአጠቃላይ በኮንክሪት የማድረሻ ፓምፕ መኪናዎች የተሞላ ነው። ቀላል የሽፋን ትሮሊዎች በአጠቃላይ የተጣመረ የብረት ቅርጽ ስራን ይጠቀማሉ። የተጣመረ የብረት ቅርጽ ስራ በአጠቃላይ ከቀጭን ሳህኖች የተሰራ ነው።
የብረት ቅርጹ ጥንካሬ በዲዛይን ሂደት ውስጥ ግምት ውስጥ መግባት አለበት፣ ስለዚህ በብረት ቅስቶች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ መሆን የለበትም። የብረት ቅርጹ ርዝመት 1.5 ሜትር ከሆነ፣ በብረት ቅስቶች መካከል ያለው አማካይ ክፍተት ከ0.75 ሜትር መብለጥ የለበትም፣ እና የብረት ቅርጹ ቁመታዊ መገጣጠሚያው በመግፋት እና በመግፋት መካከል የቅርጽ ማያያዣዎችን እና የቅርጽ ማያያዣዎችን መትከልን ለማመቻቸት መቀመጥ አለበት። ፓምፑ ለመርጨት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ፣ የመርጨት ፍጥነት በጣም ፈጣን መሆን የለበትም፣ አለበለዚያ የተዋሃደውን የብረት ቅርጹን መበላሸት ያስከትላል፣ በተለይም የሽፋኑ ውፍረት ከ500 ሚሜ በላይ ሲሆን፣ የመርጨት ፍጥነት መቀነስ አለበት። ሽፋን ሲያደርጉ እና ሲያፈሱ ይጠንቀቁ። ኮንክሪት ከተሞላ በኋላ እንዳይፈስ ለመከላከል ሁልጊዜ የኮንክሪት መፍሰስን ትኩረት ይስጡ፣ አለበለዚያ የሻጋታ ፍንዳታ ወይም የትሮሊ መበላሸት ያስከትላል።
